海上交通安全直接關系國際國內物流供應鏈的暢通，是影響航運業高質量發展的重要因素，也是加快建設交通強國的重要環節。

    目前，我國90%的外貿貨運量和40%的內貿貨運量通過水上運輸完成，特別新冠疫情發生以來，航運市場持續升溫，水上船舶流量更是大幅增加。 

    據統計，2021年深圳港船舶交通量約66.27萬艘次，同比增長4.47%。在此背景及相關政策加持下，深圳海事局積極探索全要素“水上大交管”模式，于近期完成海事監管指揮平臺智慧化升級。

    通過以創凱智能FMK光纖非IP坐席協作管理系統為核心的“智慧海事”解決方案，深圳海事局建設了集船舶交通管理、海事遠程監控、綜合執法與應急事件處置為一體的水上交管運行機制，初步構建多維感知、高效協同、智能處置的現代化、智能化水上交通動態管控新格局。 

    系統具有穩定性高、傳輸實時性好、信號無壓縮零延時、數據并發處理能力強、信息安全度高等優勢，結合功能特點，有效助力深圳海事局實現全水域覆蓋、全數據集成、全業務協同、全要素管理等目標。

    動態監管，全水域覆蓋

    系統支持坐席多畫面、多路信號同一屏幕顯示，鼠標滑屏即可實現信號切換。在深圳海事局指揮中心，同時將多個坐席的畫面直接推送至拼接大屏或4K電視，即可實現“一屏覽全域”。 

    另外，系統采用全面可視化交互方式，信號源可視化、大屏狀態可視化，增加坐席可視化，環境可視化，音頻可視化，動環可視化等。

    在坐席觀看畫面上，工作人員可直接調出菜單界面，快速準確的完成信號切換、場景存調、信號推送等操作，如遇突發事件，將實現快速響應、快速調度及處置。

    資源共享，全數據集成

    深圳海事局指揮內設通航管理處、船員管理處、船舶交通管理中心等多個部門，下設蛇口海事局、南山海事局、鹽田海事局等6個分級機構。

    通過該系統，深圳海事局打破“信息孤島”，實現了數據資源跨部門、跨行業、跨區域流動共享。

    數據涵蓋船舶及相關管理部門等基礎數據，執法、處罰、審批等動態數據，電子海圖、氣象海況、VTS、AIS、VHF、VHF-DF、CCTV、GPS/北斗、水文氣象、岸基雷達等時空數據，工作人員可基于以上數據，做分析、決策及研判。

    坐席聯動，全業務協同

    其中坐席協作管理系統支持遠程開關電腦、熱鍵管控、鼠標穿透、信號推送、文件傳送，同時支持一人多機、人機分離、一機雙席等，使不同坐席、不同業務部門間工作人員協同更高效。 

    權限可控，全要素管理

    系統支持多用戶權限管理，根據等級、部門、業務等要素，可對用戶操作權限、大屏推送權限、業務平臺控制權限等進行劃分。 

    基于此，深圳海事局根據實際情況為部分內設部門及分級機構配置了權限，為實現業務由條塊分割向全要素管理的轉變提供必要條件。 

    創凱智能FMK 光纖非IP坐席協作管理系統，是一款以光纖介質為基礎，集音視頻綜合管理功能、矩陣切換功能、拼接融合功能、KVM管理功能、大數據應用為一體的綜合管理系統，支持超高清信號無壓縮、無延遲傳輸及處理，可廣泛應用于指揮中心、監控中心、數據中心、調度中心等場景。