9月28日，被稱為“粵港澳大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵十八號(hào)線首通段(冼村至萬(wàn)頃沙)正式開通運(yùn)營(yíng)。作為廣州首條市域快線、智能化程度極高、設(shè)計(jì)感十足的高速地鐵，十八號(hào)線將南沙新區(qū)至廣州市中心城區(qū)行車間隔提速至30分鐘內(nèi)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)160公里。未來(lái)全程還將疊加深中山、珠海等重要城市軌道，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)南北大動(dòng)脈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。

    作為廣州地鐵集團(tuán)的重要生態(tài)合作伙伴，佳都科技不僅為廣州地鐵十八號(hào)線全線建設(shè)提供了智慧地鐵整體解決方案，多項(xiàng)智慧地鐵創(chuàng)新成果也成功落地應(yīng)用，助力打造粵港澳大灣區(qū)“最智能的地鐵”。

    平臺(tái)賦能 智慧地鐵

    從全業(yè)務(wù)全場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融通

以佳都華佳Mos為底座的新一代綜合監(jiān)控系統(tǒng)

    應(yīng)用于廣州地鐵十八號(hào)線

    廣州地鐵十八號(hào)線采用了以佳都華佳Mos為底座的新一代綜合監(jiān)控系統(tǒng)，面向乘客提供全方位出行體驗(yàn)、面向維保提供智能運(yùn)維、數(shù)據(jù)支撐、面向站務(wù)提供全景管控、面向管理提供決策支持、智能節(jié)能等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的服務(wù)、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、維修、應(yīng)急等智能化，使得乘客服務(wù)更加多元化、企業(yè)管理更加精細(xì)化、運(yùn)維管理更加智能化，全面提升十八號(hào)線的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

    該平臺(tái)系統(tǒng)深度適配智慧地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，面向地鐵運(yùn)營(yíng)“數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化”的需求，融合了大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、智能感知、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，打造了開放并可持續(xù)進(jìn)化的能力平臺(tái)，打破了各專業(yè)系統(tǒng)豎井式建設(shè)的局面，實(shí)現(xiàn)了城軌智能運(yùn)行系統(tǒng)資源、數(shù)據(jù)、技術(shù)、知識(shí)和業(yè)務(wù)等全業(yè)務(wù)全場(chǎng)景的全面融合。

    為保證地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，地鐵十八號(hào)線不僅實(shí)現(xiàn)了不僅實(shí)現(xiàn)了車站、區(qū)間視頻的全域覆蓋，還練就了一雙“慧眼”，通過全息智能感知，實(shí)時(shí)對(duì)異常行為、安全隱患、治安事件、環(huán)境災(zāi)害等車站全貌進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，并結(jié)合智能分析和智能場(chǎng)景化預(yù)案，實(shí)現(xiàn)安全事件的智能閉環(huán)處理。

    運(yùn)行速度的飛躍，也使得設(shè)備運(yùn)維的難度“水漲船高”。從對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，到故障預(yù)測(cè)和健康管理，十八號(hào)線都進(jìn)行了智能化的升級(jí)，在保障設(shè)備安全運(yùn)行的前提下，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”，為設(shè)備全生命周期的管理增效降本，提高運(yùn)維效率。

    智能服務(wù) 全程觸達(dá)

    打造可以互動(dòng)的智慧車站

    在乘客出行服務(wù)方面，地鐵十八號(hào)線基于乘客畫像，提供全出行鏈精準(zhǔn)咨詢、資訊、導(dǎo)引、導(dǎo)向服務(wù)，這為極具未來(lái)感與科技感的“灣區(qū)藍(lán)”畫板，增添了一抹暖心的人性化色彩，打造了一座座可以互動(dòng)的智慧車站。

    針對(duì)地鐵客流規(guī)模大，為提升乘客出行效率，全線采用人臉識(shí)別閘機(jī)，支持人臉識(shí)別、車票、交通卡、二維碼等多種支付方式，以實(shí)名制賬戶為依托，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)與信用系統(tǒng)的結(jié)合，打造乘客輕松出行無(wú)感過閘和信用支付場(chǎng)景。其中該設(shè)備采用了最先進(jìn)的3D人臉識(shí)別技術(shù)，識(shí)別率高達(dá)99.999%，乘客“刷臉”，不到2秒就可通過閘機(jī)，更安全更高效。

    此外，全線車站內(nèi)還設(shè)置了多個(gè)智能咨詢終端，通過智能語(yǔ)音交互，為乘客出行提供包括線網(wǎng)地圖、列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘查詢、地鐵周邊地理信息查詢等信息自助查詢。全線還設(shè)置了智能售票機(jī)，滿足了疫情防控“非接觸購(gòu)票”的一大剛需，也方便了老人群體簡(jiǎn)單快速的購(gòu)票操作。

    全線各站均設(shè)有無(wú)人值守的智能客服中心，是全國(guó)首個(gè)線網(wǎng)級(jí)智能客服系統(tǒng)。智能客服中心融合人工智能、語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)，基于AI知識(shí)圖譜打造智能交互系統(tǒng)和自助服務(wù)系統(tǒng)，采用一體化設(shè)計(jì)，支持票卡處理、票卡查詢、人臉注冊(cè)、電子發(fā)票等功能，乘客還可通過智能客服終端，自助辦理問詢等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客服遠(yuǎn)程音視頻交互協(xié)助，以往需要在服務(wù)中心才能完成的票務(wù)服務(wù)處理、票卡信息查詢等業(yè)務(wù)，現(xiàn)在都能通過智能客服中心解決，真正實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)的自助化、智能化、人性化。

    此外，充分利用多種媒體、多渠道進(jìn)行資訊統(tǒng)一發(fā)布。在資訊導(dǎo)向方面，在十八號(hào)線的各車站的出入口、站廳、站臺(tái)門、車廂內(nèi)均安裝不同類型的電子信息屏，為乘客進(jìn)行分類信息引導(dǎo)。在各出入口顯示車輛路線信息、天氣信息等其他運(yùn)營(yíng)信息站臺(tái)門智能信息屏在十八號(hào)線全面上線應(yīng)用，利用車輛載重信息分析車廂內(nèi)的客流擁擠程度，并在下一站的站臺(tái)門顯示屏上顯示列車各車廂的擁擠度，引導(dǎo)乘客往人較少的車廂候車，讓乘客在車站再也不會(huì)“找不著北”。

    佳都科技還通過智慧安檢、智能測(cè)溫兩道“數(shù)字高墻”，為乘客安全出行保駕護(hù)航。精度達(dá)±0.3℃的測(cè)溫產(chǎn)品，其有效測(cè)溫距離可達(dá)2m，異常體溫報(bào)警距離達(dá)3.3m，成為了車站的一大防疫利器。此外，可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)快速識(shí)別和安檢信息分析的快速安檢通道，在防欺騙控制及不合格人員快速分流方面獲得了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利的授權(quán)，在實(shí)現(xiàn)防尾隨、防頂替、防入侵等管控目標(biāo)的同時(shí)，正常通行能力可達(dá)每分鐘30人。

綠色環(huán)保 智慧節(jié)能

    邁向低能耗的軌交新時(shí)代

    廣州地鐵十八號(hào)線的建設(shè)，始終貫徹著“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念，力圖將低碳綠色踐行到底。為實(shí)現(xiàn)科學(xué)節(jié)能的機(jī)電設(shè)備管理，創(chuàng)造性地引入COP指標(biāo)，通過大數(shù)據(jù)分析，為地鐵節(jié)能運(yùn)行決策提供包括能源在線計(jì)量、負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)視、能耗指標(biāo)分析等在內(nèi)的多維數(shù)據(jù)支持，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)能耗異常。

    另外，還通過建立車站中央空調(diào)系統(tǒng)整體性能模型，最終實(shí)現(xiàn)了車站中央空調(diào)系統(tǒng)的“風(fēng)水聯(lián)動(dòng)”控制，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。并通過與綜合監(jiān)控平臺(tái)的有機(jī)結(jié)合，既保證了乘客舒適的候乘體驗(yàn)，也滿足了線路節(jié)能減排的要求。

    產(chǎn)業(yè)協(xié)作 共生共贏

    推動(dòng)灣區(qū)軌交全產(chǎn)業(yè)鏈集聚

    從2019年全球首座智慧車站示范站落成到如今十八號(hào)線智慧地鐵全線路建設(shè)，在廣州地鐵集團(tuán)帶領(lǐng)下，佳都科技集團(tuán)取得了多項(xiàng)智慧城軌的創(chuàng)新技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了乘客從“出行交付”到“價(jià)值交付”，管理從“平臺(tái)功能”到“體系效能”的躍遷升級(jí)。此外，作為廣州市人工智能、軌道交通產(chǎn)業(yè)雙鏈主單位，以及廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)單位，佳都科技集團(tuán)還積極發(fā)揮軌交產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)引領(lǐng)作用，攜手眾多生態(tài)伙伴進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，開創(chuàng)了新的產(chǎn)業(yè)合作范式，也為智慧地鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    未來(lái)，佳都科技將加速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型激發(fā)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈活力，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的降本增效和高質(zhì)量交付持續(xù)探索與研發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)助推粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)智慧和科技力量。

    關(guān)于廣州地鐵18號(hào)線

    廣州地鐵18號(hào)線（Guangzhou Metro Line 18）是廣州地鐵市域快線之一，是國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速160公里的全地下市域快線 ，其標(biāo)志色為灣區(qū)藍(lán) 。

    廣州地鐵18號(hào)線一期線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐和明珠灣起步區(qū)，一期線路起于天河區(qū)廣州東站， 一期途經(jīng)連接廣州天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū) ，線路止于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺區(qū)中心城區(qū)、琶洲西區(qū)電商區(qū)、珠江新城CBD，止于廣州火車東站樞紐。線路大致呈南北走向。

    廣州地鐵18號(hào)線一期全長(zhǎng)61.3千米  ，其中首通段全長(zhǎng)58.3千米  ，全部為地下線，共設(shè)置9座車站，全部為地下車站。設(shè)1個(gè)停車場(chǎng)，1個(gè)車輛段，列車采用8節(jié)編組市域D型列車 。

    廣州地鐵18號(hào)線設(shè)有萬(wàn)頃沙至冼村（設(shè)有快慢車），普通車行車間隔約7.5分鐘，快車行車間隔約37.5分鐘。其中，雙向快車只停靠萬(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)和冼村四座車站，單程用時(shí)約30分鐘。

    2021年9月28日14時(shí)，廣州地鐵18號(hào)線首通段（萬(wàn)頃沙-冼村）將正式開通試運(yùn)營(yíng)。