公開(kāi)資料顯示，目前全國(guó)已經(jīng)有33個(gè)城市上報(bào)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中已審批28個(gè)。在2020年之前，全國(guó)各地的城市軌道交通投資規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元，其中主要是地鐵投資。2006年，全國(guó)只有10條地鐵線路運(yùn)行，2010年增至48條，2015年預(yù)計(jì)會(huì)增至96條，到2050年，這一數(shù)字有可能變?yōu)?89條。

    全國(guó)地鐵廣告地鐵線路數(shù)量和里程的大躍進(jìn)除了給相關(guān)設(shè)備、工程企業(yè)帶來(lái)利好，也給地鐵廣告市場(chǎng)創(chuàng)造了快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。以一些已經(jīng)擁有地鐵的城市為例，2011年1月~11月南京地鐵廣告投放規(guī)模預(yù)計(jì)4億元，占南京戶外廣告投放總規(guī)模的30%，成都市場(chǎng)的這一比例約為24%，廣州由于地鐵交通發(fā)達(dá)，戶外廣告牌位較少，地鐵廣告占比高達(dá)60%左右。其中，2010年全國(guó)地鐵廣告投放凈值為60.85億元，同比增長(zhǎng)21%，為戶外廣告媒體增速最快的細(xì)分媒體。

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市地鐵廣告的經(jīng)營(yíng)權(quán)，包括北京、上海、天津、香港等城市多被跨國(guó)公司德高(JCDecaux)所壟斷。而內(nèi)地也有一些廣告公司在地鐵平面廣告領(lǐng)域內(nèi)做得有聲有色。北京東三環(huán)戶外大牌，例如廣州的百靈時(shí)代廣告有限公司就擁有廣州8條地鐵線路、成都地鐵1號(hào)線、沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線和北京地鐵4號(hào)線和大興線全線站臺(tái)、站廳燈箱及列車等廣告媒體的獨(dú)家廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。

    盈利前景存分歧

    顯然，快速成長(zhǎng)的地鐵廣告對(duì)廣告商有著巨大的吸引力。但這個(gè)行業(yè)在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，是否能為廣告商帶來(lái)合理的回報(bào)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。此前省廣股份對(duì)武漢軌道交通2號(hào)線項(xiàng)目的報(bào)價(jià)是7.05億元/10年，而深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)的報(bào)價(jià)甚至達(dá)到了約10.2億元/10年。

    數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各城市地鐵的同類廣告價(jià)格在每站300萬(wàn)元/年左右。按深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)的報(bào)價(jià)，武漢地鐵2號(hào)線每車站每年廣告收入高達(dá)485萬(wàn)元。