雪佛蘭科魯茲

    編輯按：對于初次買車的朋友們，可能考慮車輛的外觀、內飾、品牌、配置這些比較多。其實以我們過來人的經驗來說，其實還得考慮保值品質等因素。保值這個東西，現在買車可能一時興奮用不上。但過上3-5年，這一但要換車保值就顯得比較重要了。我們講究的購車是一個周期性考慮的計劃。不僅買車要有性價比，用車也要有所考慮，比如經濟性和品質等等這些都要計算進去。下面我們就針對實惠品質可靠緊湊車做一個分析推薦。

    車型一：

    指導價格：10.89～14.89萬元

    科魯茲的外觀透露出無法掩蓋的動感，靠上的腰線從尾部一直延伸到前大燈，側面看上去厚重感十足；上翹的尾部設計非常緊湊，和動感的前臉前后呼應�？启斊澋膬蕊椨凶约旱莫毜街�處，可以看出設計者有意在為車內空間營造一種更時尚前衛的氣氛，力求在同類產品中能夠脫穎而出。時尚特別的雙色內飾更能贏得35歲以下年輕消費者的青睞。筒狀儀表盤是對運動氣質最好詮釋，自發光的盤面設計非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續航里程、平均油耗等。

    同級別車型中，科魯茲的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為4598*1797*1477，軸距達到2685mm。因此，其車內的乘坐空間也就有了先天的硬件優勢。科魯茲座椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者與副駕駛的身體包在其中，這種支撐給了那些35歲以下年輕人更多的駕馭與乘坐激情和舒適的兼而有之。

    科魯茲配備的是采用Ecotec DVVT技術的1.6升發動機，它可以在6000rpm下獲得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩則是在3800rpm下爆發出來。而科魯茲的1.8L Ecotec發動機同樣具有DVVT功能，既可以控制進氣門也可以控制排氣門連續正時氣門系統，加上旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，其最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N?m/3800rpm。比較而言，這兩套動力都能滿足我們代步需要，不過1.8L排量顯然更充沛一些，符合運動車定位。6速自動變速箱是一個極大亮點，除開大眾以外，現在同級車型中采用6速自動變速箱技術的小車并不多。

    科魯茲的底盤調教得很不錯，相比同級車型那種向舒適徹底妥協不同的是，這款運動轎車還可以憑借非常成熟的懸掛設定以及輕質鋁合金下擺臂提供很徹底的運動與家用之間的平衡感受。電子液壓方向助力在降低了發動機功耗同時，也提供了低速輕盈高速穩定的不同環境助力手感，更值得一提的是，精準的方向盤操控感受會讓駕駛者感覺車頭與方向盤之間的關聯是非常的緊密。

    從上面我們分析的來看，科魯茲的外觀和內飾起碼3-5年都不會太落后于市場，這是保值的一個前提，現在比較領先的DVVVT發動機技術和6速自動變速箱，也在用車的品質以及將來車型處理時不至于落伍時代。

    根據全球知名車輛識別和價格信息提供機構——RedBook 在2010年一季度的二手車殘值跟蹤報告顯示，雪佛蘭科魯茲一年期的殘值率竟高達88.6%，大幅領先國內中級車細分市場，成為了最保值的中級車。由于在外觀、設計、性能和油耗方面擁有均衡表現，雪佛蘭科魯茲自上市便深受消費者的喜愛，一年來銷量穩步提升，目前已擁有近18萬車主。均衡的產品性能、領先的造車工藝、穩定的市場價格，超高保值率是市場對雪佛蘭科魯茲認可的最佳印證。

大眾速騰

    車型二：大眾速騰

    指導價格：13.28～18.48萬元

    速騰上市快5年了，作為大眾的主力A級車型，其口碑、市場價格、保有量以及銷量都能證明它始終走的是高端路線。加上車型外部尺寸大氣，其作為個人代步或家庭用車而言絕對是高端車型的合適選擇之一。

    作為一款高端A級車，動力部分必須要有特色，速騰現在分別有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三種發動機單元選擇，1.6L動力比較老舊，適合代步但性能壓根不具備先進意義，1.8TSI排量有優勢，動力也迅猛，不過性價比又不是太高。所以現在最熱門的還是1.4TSI發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩從1750-3500釋放，轉速平臺寬廣，即便沒有7速DSG雙離合變速箱，不過憑大眾口碑不錯的5速手動變速箱，一樣可以讓駕馭和油耗經濟性有充分保障。

    大多數情況下，渦輪增壓沒有達到啟動轉速，其實就相當于一臺1.4L自然吸氣發動機，當渦輪啟動后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸氣動力，而扭矩則和大多數市場2.4L自然吸氣發動機相比也毫不遜色。

    安全配置方面速騰做得不錯，全系標配側安全氣囊以及ESP車身穩定系統。不過我們選擇高端的話，還不能僅僅是安全到位，舒適也要有一定的側重。比如電動天窗+真皮座椅+定速巡航+后視鏡加熱這些動能齊全就是對消費者購買或使用最大的回應。其實速騰的舒適配置并不是特別強悍，但該有的比如帶溫度分區自動空調+后座出風口還是一應俱全。

    盡管速騰現在并不是新車型，單憑借中庸實在的外觀，以及扎實底盤風格等等，相信它創造下一個5年佳績并不是什么困難的事情。捷達還能在國內市場打拼20多年，速騰的保值是毫無問題的，特別是1.4TSI車型。不僅動力先進，而且憑借7速DSG變速箱和豐富地安全舒適配置。速騰的品質仍然在同級車型中領先。另外，2578mm軸距也沒有問題，最少針對普通代步或三口家庭還是夠用的。長車身激光焊接和空腔住臘工藝也讓速騰的車身結構和防銹有了很好保證。

    作為全球三大車輛評測機構之一，在專業信息服務領域擁有近60年經驗的RedBook在亞太和中東地區極具權威性。對于車型的調研和分析，RedBook主要是通過研究一段時間內車型價格的變化趨勢，然后以此為基點結合車型的市場占有率、消費者口碑、同類競爭車型分析、和宏觀經濟政策等因素，在RedBook權威方法論的指導下，綜合評估一款車型的未來保值率。速騰一年期的殘值率高達88.5%，這對于大眾品牌來說，還是值得信賴的。

日產軒逸

    車型三：日產軒逸

    指導價格：12.48～16.78萬元

    現款軒逸不僅在外觀方面進行了重新設計，而且在車型配置方面也進行了升級，更好的來適應中國消費者的需求。軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

    軒逸內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發上�？梢钥隙ǖ氖�，在相當長時間內，從家用舒適角度出發，軒逸的長軸距都將讓那些家用消費者趨之若鶩，即便是二手車，也有很大的吸引力。

    性能方面，軒逸2.0L發動機最大功率為105kw，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的直接好處是可以基本消除換擋時候的不平順感，同時讓油耗也比軒逸1.6L車型的4速自動檔有過之而無不及。從保值角度出發，我們更推薦2.0L+CVT動力組合。這樣即便是未來5年后，其動力優勢還是存在滴。除開駕駛平順所帶來的舒適性外，軒逸再輕巧的電子液助力方向盤也讓大多數人在市內駕駛輕松愜意。

    但由于過于舒適設計，軒逸的操控性以及動力表現似乎不及同級車型出色。過軟的后排懸掛在彎道以及坑洼路面表現不太令人滿意。軒逸的底盤懸掛屬于日系偏軟調教轉統，狹長的車身、偏高的重心和較長的減震器行程都給它的穩定性帶來了負面影響。當然家用是毫無問題的，只是操控激情就不如運動調教的科魯茲、速騰等車型出色。

    配置方面，軒逸除最低配車型全部為無匙啟動，全系標配自動空調和后視鏡加熱；2.0L車型配置最為豐富，多功能方向盤集成定速巡航及藍牙電話等功能，并帶有兩組記憶座椅，方便不同人駕駛，并且在下車是座椅及方向盤自動收縮為駕駛員提供方便。

    有了這么多優勢，軒逸一年期殘值也達到了84.6%，盡管不如美系和德系這么出眾，但在日系車中也算是領先的代表。在豐田受到負面影響卡羅拉殘值率下降的前提下，日產軒逸能夠保持較高殘值率，已經非常不錯了。

福特�？怂�

    車型四：福特�？怂�

    指導價格：10.48～15.39萬元

    福克斯是一款在國內取得良好口碑和銷量回報的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩重的外形設計和優異的操控性能。無論是三廂或兩廂�？怂�，除開時尚運動感觀以外，福克斯更多給人厚重結實的感受。

    福克斯的內飾屬于動感實用兩方面比較平衡的設計。尤其是改款之后的福克斯，內飾加入金屬質感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的是傳統的指針形式。不過儀表造型風格倒是讓人覺得有些新意了。對比最早開始粗糙的內飾工藝，改進后的�？怂沟故沁M步不小。2640mm軸距受復雜懸掛影響，空間表現并不十分出色，但家用還是足夠了。

    �？怂�1.8L和2.0L兩款發動機都能夠提供充沛的動力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動變速箱匹配性不好。如果消費者購買的話，更關注手動檔不僅更實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。福克斯的動力采用了反置式布局。也就是和普通發動機進排氣位置正好相反；目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機油和水溫。

    底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個205規格輪胎支持，�？怂惯B續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此其操控性相當不錯。這是一個極大的賣點。開過�？怂沟呐笥褌兙蜁�和很多以舒適為賣點的車型做一個截然不同的結論。

    根據RedBook權威數據，福克斯第一年保值率是84.5%，從目前看來，還低于科魯茲、速騰和軒逸。主要的原因是發動機還不算太先進，特別是4速自動變速箱拖了一些后退，不過�？怂箯碗s結實的底盤系統仍為其加分不少。在5年后，發動機可能都不再是什么賣點，但厚重車身和結實的底卻讓�？怂惯�是可以作為較高保值車型為我們換車做出貢獻。

榮威550

    車型五：榮威550

    指導價格：12.68～18.98萬元

    盡管榮威550是不折不扣的自主車型，但其技術緣于英國羅孚加上定位從一開始就以自主高端緊湊車形象示人，因此在選擇A級高端車型時，不少準購車族也會把榮威550作為主要比較對象。榮威550車身長寬高分別為4624*1827*1480mm，軸距2705mm，從尺寸和前衛造型來看，已經具備國人青睞的大氣厚重感受，空間無論是縱向還是橫向都有高端A級的應有表現。

    車內的數字化儀表即便數年后都不會落伍，只要將鑰匙插進鑰匙孔，全數字儀表盤就會進行一次自檢。雖然現在市場中的很多種車型都有啟動時的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點亮，白色指針的轉速表迅速的打到表底再歸位，就連水溫和油量這兩個能量格顯示很會自檢一次，這種視覺效果讓人看著感覺很爽。

    雖然擁有1.8L自然吸氣和1.8T渦輪增壓動力可以選擇，不過最強悍的動力還是那套英國羅孚的1.8T發動機。盡管不如大眾1.8TSI迅猛先進，但也足夠驅動這款車重不輕的緊湊車輕快前進，即便夏季滿載5人帶空調時絲毫不成問題。5速手動變速箱檔位不僅清晰，而且離合油門剎車配合也比較愜意，另外5速自動變速箱也在同級中屬于比較主流的配置。主動安全齊全1.8T車型最大賣點，除開全系標配215輪胎和前后通風盤制動系統，其ESP和胎壓監測也給了行車注入了較為放心的安全保障。后視鏡加熱以及感應雨刷，也讓雨雪天駕駛變得更為放心輕松。

    榮威550應用了英國羅孚的成熟平臺，它的多連桿懸架也顯得很扎實，這奠定了它不錯的操控基礎，值得注意的是，更具運動特性的1.8T車型在懸掛調教上更為硬朗，不過即使1.8L車型，懸掛的對于路感的傳遞在自主品牌車型中也算優秀。

    定位比較高端A級自主車當然還不只是安全配置齊全，舒適功能同樣不可少。電動天窗+真皮座椅+前排座椅電動調節作為國內最受歡迎的配置，在550的1.8T車型上也沒有缺失，它還有GPS導航系統以及中控彩色液晶屏，如果能集合可視倒車就更完美。真皮多功能方向盤以及定速巡航都在方向盤位置可以輕松調節，開車聽聽CD或電臺輕松愜意，定速巡航功能也降低了長途行駛的駕駛強度。

    作為家用選擇，我們不能光考慮駕駛者感受，也要考慮家庭乘員或者后排乘客的舒適程度。550除開超過2.7米的軸距以及寬敞車內寬度作為舒適保障外，還在車載空調上作了一些舒適安排，不但是自動空調，還帶有溫度分區控制，更精確的針對不同體質人群比如老人或小孩做了細心呵護。后座出風口的在1.8L車型并不具備的，所以我們在保值和舒適的共同要求下，會對1.8T車型更為推崇。

    看了這么多優點，榮威550的保值率到底如何，這是我們關注的重點。通常自主品牌轎車的保值率都比較低，除開自身品牌影響力較低外，質量也是不少二手車主的擔心，特別是底盤松松垮垮的表現，經過5年風風雨雨確實也難以讓人放心。而根據RedBook權威數據，榮威550的第一年殘值率竟然高達87.7%，超過了福克斯和軒逸，排名在科魯茲以及速騰下，這個成績是值得肯定的。

    編輯結語：我們今天歸納推薦了幾款高殘值率的車型。他們都擁有關注度，銷量可觀，保有量較大的優勢。其中科魯茲排名第一，它以運動和家用平衡加上時尚高性價比成為了實惠保值的品質車象征。排名第二是速騰，我們知道德系車的保值率在國內一向不低，除開品質外，長時間積累的口碑也讓消費者對此比較肯定。榮威550能夠排名第三，倒著實讓我們有些吃驚，不過看到它與眾不同的內外時尚表現加上動力底盤的先進可靠，對此很多人也比較釋然了。�？怂挂圆倏芈劽�緊湊車，這個皮實可靠的代言人獲得第五位的殘值率也是比較靠譜的，難得的是日產軒逸還能有超過�？怂沟谋憩F，看來這舒適和大空間以及節油出眾也不是浪得虛名。