被“資本神話”籠罩的戶外新媒體，正面臨被資本重新整合的尷尬局面。

    繼2008年底分眾傳媒與新浪達成協議將戶外資產出售給新浪以換取新浪增發的4700萬普通股后，業界近期又頻頻傳出“世通華納上市擱淺”和“華視傳媒欲1.4億美元抄底世通華納”等消息。

    8月12日，一直緘默的華視傳媒新任CFO陳廉義首度開口表示：“公司一直關注各種行業整合的可能方式，收并購都在公司考慮范圍內。”

    空穴不來風。雖然截至目前，“華視傳媒抄底世通華納”的消息尚未塵埃落定，但種種跡象表明，戶外新媒體經過前三年白熱化的競爭后，已步入新一輪大規模的“跑馬圈地”運動。因為，風險投資不再是撬動這一市場的唯一杠桿。

    據不完全統計顯示，在戶外新媒體風頭正健時，僅僅2008年1月份，就有6300萬美元的風險投資投向戶外新媒體，占據創投市場投資總額的27%。一位風險投資商告訴記者，這一市場身處新舊媒體結合處，具備清晰的盈利模式，從投資到獲益速度較快，風險投資商都希望在該市場“賭”一局。

    此外，有數據顯示，從2007年至今，不計入上市融資，中國戶外電子屏廣告市場就獲得風險投資商超過5億美元的投資。

    2007年第四季度，航美傳媒和華視傳媒還相繼在納斯達克上市，與分眾傳媒成為戶外電子屏廣告市場中樓宇賣場渠道、航空渠道和公共交通渠道三大寡頭企業。

    資本的“集體狂歡”，推動了戶外新媒體的突飛猛進，“藍海”迅速染成了“紅海”。

    據了解，除了主流的商業樓宇電子屏廣告、公交地鐵電子屏廣告、航空電子屏廣告和LED大屏幕廣告市場這四個細分市場之外，更紛繁復雜的行業細分隨之出現，醫療電子屏廣告、列車電子屏廣告等不斷涌入消費者眼簾。

    然而，這些被風險投資商寵愛的“孩子”，盲目樂觀，過于激進搶占市場，也使泡沫迅速變大。在金融危機的沖擊下，戶外新媒體開始顯得不堪一擊，廣告客戶削減預算、融資困難、上市日程推遲等一系列問題開始困擾著整個產業鏈。

    首當其沖的是，受宏觀經濟氣候影響，包括房地產、汽車等在內的廣告主紛紛削減廣告開支。據統計，中國廣告市場上半年投放花費同比增長僅為9%。

    以在公交地鐵電子屏廣告市場占據龍頭地位華視傳媒為例，8月12日，華視傳媒發布2009年第二季度業績顯示，華視傳媒第二季度總收入達到3080萬美元，同比增長51.8%。但凈利潤為710萬美元，與2008年第二季度的850萬美元相比下降了16.7%。

    有廣告業人士告訴記者，經濟下滑時期正是“馬太效應”最顯著的時期，因為廣告商在預算緊張的情況下會集中投放到主流媒體，弱勢媒體將面臨更加困難的境地。這也使得一部分入不敷出的弱勢媒體，將退出競爭市場。

    反過來，對于龍頭戶外新媒體自身而言，其出于利益最大化的考慮，也會通過收、并購來擴展渠道，提高營收能力，并拉開與競爭者的差距。

    以華視傳媒和世通華納為例，據易觀國際分析預測，雙方在2009年公交地鐵電子屏廣告市場營收市場份額中將分別占有45.3%和22.8%。一旦雙方整合完畢，其將成為該行業中當之無愧的“老大”，在和廣告主、資源方等議價時，都具備更強的話語權。“因此，雙方談不攏的不是整合意向，而是價格因素。”有業內人士告訴記者。

    2009年，或許將是戶外新媒體的洗牌之年。