福特T型車是福特1908年至1927年推出的一款汽車產品，它的面世使1908年成為工業史上具有重要意義的一年。T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自于以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工制作，而流水線作業的根本就是源自于——標準。

　　任何一個產業想做大做強，必須要求各個產業鏈共同合作，形成快速而緊密的配合，將產業以流水線的運作方式來運行，才能達到效率和利潤的最大化，而完備的產業標準的形成，同時也就意味著行業的發展達到了巔峰期，成為了一個真正成熟的行業。

　　福特T型車是福特1908年至1927年推出的一款汽車產品，它的面世使1908年成為工業史上具有重要意義的一年。T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自于以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工制作，而流水線作業的根本就是源自于——標準。

　　有必要說明的是，標準的意義還不僅僅在于大規模的生產之中，而且標準本身就存在著巨大的商業價值，比如國內每一臺藍光DVD的生產，都需要為擁有該技術專利的索尼先鋒等支付專利費用，而每一臺品牌電腦的銷售，其利潤的較大比例都要支付給微軟的操作系統，這就是標準的優勢，建立了行業標準也就意味著擁有壟斷行業市場的能力，這是每個品牌或廠商的夢想。

　　而從消費者的角度來看，統一的標準意味著我們學會騎自行車以后，就可以使用所有的自行車產品，廠商將按嚴格的規定生產符合標準的產品，而系統集成商也可以更加方便的將他們按需求裝備，產品將能夠合理搭配，發揮“米格25效應”以最小成本發揮最大效用，讓整個行業都獲利。反之，沒有標準化就沒有效率，各個廠商故步自封、各自為政，這個產業就會混亂，最終傷害的是用戶和這個產業。

    數字標牌系統標準化是節約成本的有效手段。各大互不相通的數字標牌網路，各搭配不同尺寸的顯示屏幕，與不同性能的播放機，讓制作全國甚至全球發布電子廣告的困難度和成本居高不下。這嚴重阻礙了數字標牌的進一步高速發展。正是認識到了這一問題的嚴重性，國外以美國為首的電子看板產業協會開始著手探討數字告示標準化問題，早在去年的Digital Signage Expo展會中，電子看板重量級客戶以及供應商齊聚一堂，就內容格式的標準化、網對點的標準化、網對網的標準化三大領域達成共識。   

    國內數字標牌系統目前也是各個廠商各自為政，目前的產品還不具備良好的兼容性，不過這一切有望迅速改觀，在最近的展會上，雖然主要廠商都意識到了標準化的重要性，例如建基專門推出了開放的數字引擎平臺，“Always Open”、“開放分享”。慎源數碼采用標準的SIML協議接口的新產品即將上市。

　　“國內數字告示市場，目前不同廠家的播放器、服務器軟件幾乎都不能兼容。但是如果采用通用的SIML協議后，客戶則可以按需要采用不同的產品。在同一協議下的開放環境中，數字告示產業才能形成一個大市場、大產業，真正發展壯大。”慎源數碼向Pjtime.com表示。由此可見，標準的形成不應該是廠商博弈的結果，而是共贏的基礎。國內領先廠商對數字標牌標準化的前瞻性認識讓我們看到數字告示未來發展的更大希望，期望各個廠商、集成商、內容商聯合盡快制定相應統一標準。